このブログはGIANT ESCAPE R3をドロップハンドル化するまでの備忘録的ブログです。
パーツの選定から取り付けまで、自分でドロップ化するまでの記録を残したいと思います。
ドロップ化をするにあたって色々と調べている中で、断片的に参考になるサイトやブログは多々あったのですが、ESCAPEに標準で装備されているパーツ等のサイズ等に関して詳細な解説をしているサイトは非常に少なく感じました。
最終的には自分で実際に計ったりとだいぶ手間もかかったので、このブログで情報をまとめることにより、今後ESCAPEをドロップ化、チューンアップ、改造したい方の参考になれば幸いです。
説明の中心となるのはESCAPE用のパーツを選ぶ際に確認すべきポイントや、自転車パーツの規格の解説等です。
取り付け方法はパーツの説明書や他のサイトの方が参考になると思いますので、取り付け方を知りたい方はそちらを参考になさってください。
【注意点】
・あくまでも個人の趣味レベルでの記録です。記述には勘違いや間違いもあるかもしれませんので、このブログを参考にされる方は自己責任でお願いします。
・実際にドロップ化しているESCAPE R3は2006年モデルの465サイズです(色は白)。サイズによってクランク長などが違う部分もありますので、そのあたりはジャイアントの公式サイトを参考にしてください。
・ESCAPEについてのブログですが、最終的にはESCAPEの原型はフレームとホイールのみとなってしまいます。
どこがESCAPEなんだという本末転倒な点についてはご容赦ください。
パーツの選定から取り付けまで、自分でドロップ化するまでの記録を残したいと思います。
ドロップ化をするにあたって色々と調べている中で、断片的に参考になるサイトやブログは多々あったのですが、ESCAPEに標準で装備されているパーツ等のサイズ等に関して詳細な解説をしているサイトは非常に少なく感じました。
最終的には自分で実際に計ったりとだいぶ手間もかかったので、このブログで情報をまとめることにより、今後ESCAPEをドロップ化、チューンアップ、改造したい方の参考になれば幸いです。
説明の中心となるのはESCAPE用のパーツを選ぶ際に確認すべきポイントや、自転車パーツの規格の解説等です。
取り付け方法はパーツの説明書や他のサイトの方が参考になると思いますので、取り付け方を知りたい方はそちらを参考になさってください。
【注意点】
・あくまでも個人の趣味レベルでの記録です。記述には勘違いや間違いもあるかもしれませんので、このブログを参考にされる方は自己責任でお願いします。
・実際にドロップ化しているESCAPE R3は2006年モデルの465サイズです(色は白)。サイズによってクランク長などが違う部分もありますので、そのあたりはジャイアントの公式サイトを参考にしてください。
・ESCAPEについてのブログですが、最終的にはESCAPEの原型はフレームとホイールのみとなってしまいます。
どこがESCAPEなんだという本末転倒な点についてはご容赦ください。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
なぜESCAPEなんかをドロップ化するんだ、と考えの方も多くいらっしゃると思います。
同時にESCAPEをドロップ化したいと考えている人も多くいるようです。
以下に私がESCAPEをドロップハンドル化しようと決めた理由を挙げます。
ドロップ化したいと考えている人の中には共通する理由をお持ちの方もいらっしゃるのではないでしょうか。
理由� �買おうと思っていたロードレーサーのデザインが変わってしまった
→元々PINARELLOのエントリーモデル、ANGRILUを狙っていました。
実際にお店にも行ったのですが、08年モデルからANGRILUはなくなりFP1という後継モデルに代わるとの事。
カタログで見てみたのですが、どうも水色っぽくなった青が気に入りませんでした。
納期もはっきりした時期はわからず、そんな話を聞いているうちにPINARELLOへの購買意欲は萎んでいきました。
そもそも高価なロードレーサーに乗りたいという願望はさらさらありません。
理由�◆Ъ�転車置き場確保の問題
→専用ガレージがあるでもなく、現在も自転車カバーをして保管している状態。
家族の白い目を気にしつつ、確かに2台も置く場所もないなと納得したため。
理由��：1人で自転車を2台も乗るか？という問題
→通勤には使っておらず、それほど使用頻度が高くないので、ロードレーサーを買ってしまったらESCAPEには乗らなくなるという確信あったため。
理由�ぁ�ESCAPEへの愛着
→やっぱりそれなりにESCAPEに対する愛着もあるし、丁寧に乗っているので今手放すのはあまりにももったいないから。
理由�ァЧ皺舛淵蹇璽疋譟璽機爾巴戮�走るよりも、身体を鍛えて自分で組んだESCAPEで速く走りたいという雑草魂
自分の場合、フラットバーでは物足りなくなり、上記のような状況を考えるとESCAPEをドロップ化することによって全ての問題が解決します。
さらに、新しいロードレーサーを買うよりも少ない出資でひとつ高いグレードのコンポを取り付けることができます。(あくまでもコンポの話であって、フレーム等のグレードは度外視)
そして何より一から自分でパーツを選定して、自分で取り付けるという大人のプラモデル的な楽しみにも惹かれました。
ドロップ化をするにあたっての目標として、見るからに「改造しました」という感じにはしないようにしたいと思います。
一見「ジャイアントの何モデルだ？」と思わせるような完成度を目指したいと思います。
同時にESCAPEをドロップ化したいと考えている人も多くいるようです。
以下に私がESCAPEをドロップハンドル化しようと決めた理由を挙げます。
ドロップ化したいと考えている人の中には共通する理由をお持ちの方もいらっしゃるのではないでしょうか。
理由� �買おうと思っていたロードレーサーのデザインが変わってしまった
→元々PINARELLOのエントリーモデル、ANGRILUを狙っていました。
実際にお店にも行ったのですが、08年モデルからANGRILUはなくなりFP1という後継モデルに代わるとの事。
カタログで見てみたのですが、どうも水色っぽくなった青が気に入りませんでした。
納期もはっきりした時期はわからず、そんな話を聞いているうちにPINARELLOへの購買意欲は萎んでいきました。
そもそも高価なロードレーサーに乗りたいという願望はさらさらありません。
理由�◆Ъ�転車置き場確保の問題
→専用ガレージがあるでもなく、現在も自転車カバーをして保管している状態。
家族の白い目を気にしつつ、確かに2台も置く場所もないなと納得したため。
理由��：1人で自転車を2台も乗るか？という問題
→通勤には使っておらず、それほど使用頻度が高くないので、ロードレーサーを買ってしまったらESCAPEには乗らなくなるという確信あったため。
理由�ぁ�ESCAPEへの愛着
→やっぱりそれなりにESCAPEに対する愛着もあるし、丁寧に乗っているので今手放すのはあまりにももったいないから。
理由�ァЧ皺舛淵蹇璽疋譟璽機爾巴戮�走るよりも、身体を鍛えて自分で組んだESCAPEで速く走りたいという雑草魂
自分の場合、フラットバーでは物足りなくなり、上記のような状況を考えるとESCAPEをドロップ化することによって全ての問題が解決します。
さらに、新しいロードレーサーを買うよりも少ない出資でひとつ高いグレードのコンポを取り付けることができます。(あくまでもコンポの話であって、フレーム等のグレードは度外視)
そして何より一から自分でパーツを選定して、自分で取り付けるという大人のプラモデル的な楽しみにも惹かれました。
ドロップ化をするにあたっての目標として、見るからに「改造しました」という感じにはしないようにしたいと思います。
一見「ジャイアントの何モデルだ？」と思わせるような完成度を目指したいと思います。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
【ESCAPE R3 スペック表】
GIANT公式ホームページを参考にスペック表を作成してみました。
わかりづらい規格やパーツの呼び名については下に説明を入れました。
通信販売などでパーツを購入する時に役に立つと思います。
ﾌﾚｰﾑ ：GIANT ALUXX 6061-T6 ｱﾙﾐﾆｳﾑ ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾁｭｰﾋﾞﾘﾝｸﾞ ﾘﾌﾟﾚｰｻ ﾌﾞﾙﾘｱｴﾝﾄﾞ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ ：GIANT ｸﾛﾓﾘﾕﾆｸﾗｳﾝ
BBセット ：TH 7420ST 113-68mm
ｷﾞｱｸﾗﾝｸ ：RPM 28-38-48T ｶﾞｰﾄﾞ付 165mm（38,42）170mm（46.5,50）
ﾁｪｰﾝ ：SHIMANO CN-IG51
ﾍﾟﾀﾞﾙ ：GIANT ｺﾝﾌｫｰﾄ
ﾍｯﾄﾞｾｯﾄ ：TH 1-1/8 ｾﾐｶｰﾄﾘｯｼﾞ ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ ：HL MTB-AL170BT 580mm ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰ ｱﾙﾐ
ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾃﾑ ：HL TDS-D120 25.4mm-10D-90mm＆110mm(50)
ﾌﾞﾚｰｷｾｯﾄ ：TEKTRO RX1 ｼｮｰﾄｱｰﾑVﾌﾞﾚｰｷ ﾊﾟﾜｰｺﾝﾄﾛｰﾙ付
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ ：TEKTRO TENERA コンフォートパッド付
F・ﾊﾌﾞ ：GIANT FOUR BY SIX II 700C 24H ホイールセット
R・ﾊﾌﾞ ：GIANT FOUR BY SIX II 700C 24H ホイールセット
ﾀｲﾔ ：MAXXIS DETONATOR 700X28C ブラック
ﾊﾞﾙﾌﾞ方式 ：仏式バルブ（英式アダプター付）
F・ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ：SHIMANO FD-T301D 31.8
R・ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ：SRAM 3.0
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ ：SRAM 3.0 8Sグリップシフト
ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ ：SRAM PG830 8S 11-32T
ｻﾄﾞﾙ ：GIANT コンフォートサドル VL3061
ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ ：KALLOY SP-380 サスペンションポスト27.2X300mm
ｼｰﾄﾋﾟﾝ ：アルミ 31.8 クイックレリーズ
付属品 ：ベル,ロック
重量 ：10.8kg
参考：GIANTﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
【呼び名が複数あるパーツとわかりづらい規格について】
・BBのサイズ
→シェル幅とチェーンラインを把握した上で選定する必要があります。
シェル幅には68mm(JIS)と70mm(イタリアン)があり、ESCAPE R3の場合はBBの項目に書かれているように68mmとなります。
チェーンラインはクランクセットのチェーンラインに連動して決まってきます。
SHIMANO製以外のクランクセットを使用するのであればクランクセットのチェーンラインを確認する必要がありますが、SHIMANO製で同じシリーズのコンポを使用するのであれば購入時にダブルかトリプルかを選択するだけで正しいものが選択されることが多いようです。
・ヘッドセットのサイズ
→ヘッドセットはステムサイズとかフォークコラムとも呼ばれています。
要はフロントフォークとステムを結合する部分の太さです。
ESCAPEのサイズは1-1/8インチで、これは28.6mmもしくはオーバーサイズとも言い換えられます。
逆にノーマルサイズというのは25.4mmで、これはロードレーサー用です。
ESCAPEのヘッドセットはマウンテンバイク用を使用しているのということがわかります。
・ハンドルステムのサイズ
→ハンドルとステムの結合部分の太さで、ハンドルクランプ、バークランプ径などとも記載されていることがあります。
ESCAPEは25.4mmで、これもやはりMTB用です。
現在は26.0mmが主流で、中には31.8mmのスーパーオーバーサイズも存在しています。
ここでもオーバーサイズという言葉が出てきますので、ヘッドセットのサイズと混合しないようにしてください。
ドロップハンドルでハンドルステムサイズが25.4mmというのは数が少ないので、ステムも交換して26.0mmにすることによってドロップハンドルの選択の幅が広がります。
・シートポストのサイズ
→シートポストの直径です。
ESCAPEは27.2mmですので、シートポストを購入する場合はこの27.2mmを選択します。
27.2mmより太いものは物理的に入りませんが、27.2mmより細いものは「シム」というパーツを使用することによって取り付けが可能になります。
長さは300mmですので、今のシートポストをあまり高い位置まで上げていない場合はもっと短いものを購入してもいいかと思います。
ただし、ESCAPEはスローピングフレーム(トップチューブが地面と水平じゃないフレーム)なので、一般的にシートポストの長さは長めを選ぶことになります。
・シートチューブのサイズ
→ESCAPEは31.8mmです。
シートポストを締めるシートクランプ(カタログにはシートピンと記載)のサイズ、同時にフロントディレイラーのバンド径サイズとなります。
・クランク長
→ペダルが回る円の中心からペダル取り付け位置までの長さです。
380サイズ、420サイズは165mmで465サイズと500サイズには170mmが取り付けられています。
・フロントディレイラー
→取り付け方法によって2種類あります。
ESCAPEはバンドタイプ(型番にBと記載されていることが多い)を選びます。
バンドタイプでもサイズがありますので、シートチューブのサイズである31.8mmを選んでください。
バンドタイプ以外の場合はシートチューブにフロントディレイラーを付ける台座が付いています。
もちろんESCAPEには台座は付いていないので、バンドタイプ以外取り付けすることはできません。
・ステム長
→500サイズのみが110mmで、それ以外のサイズは90mmです。
・リアエンド幅
→ESCAPEはロード用と同じ130mmです。
GIANT公式ホームページを参考にスペック表を作成してみました。
わかりづらい規格やパーツの呼び名については下に説明を入れました。
通信販売などでパーツを購入する時に役に立つと思います。
ﾌﾚｰﾑ ：GIANT ALUXX 6061-T6 ｱﾙﾐﾆｳﾑ ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞﾁｭｰﾋﾞﾘﾝｸﾞ ﾘﾌﾟﾚｰｻ ﾌﾞﾙﾘｱｴﾝﾄﾞ
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ ：GIANT ｸﾛﾓﾘﾕﾆｸﾗｳﾝ
BBセット ：TH 7420ST 113-68mm
ｷﾞｱｸﾗﾝｸ ：RPM 28-38-48T ｶﾞｰﾄﾞ付 165mm（38,42）170mm（46.5,50）
ﾁｪｰﾝ ：SHIMANO CN-IG51
ﾍﾟﾀﾞﾙ ：GIANT ｺﾝﾌｫｰﾄ
ﾍｯﾄﾞｾｯﾄ ：TH 1-1/8 ｾﾐｶｰﾄﾘｯｼﾞ ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ
ﾊﾝﾄﾞﾙﾊﾞｰ ：HL MTB-AL170BT 580mm ﾌﾗｯﾄﾊﾞｰ ｱﾙﾐ
ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾃﾑ ：HL TDS-D120 25.4mm-10D-90mm＆110mm(50)
ﾌﾞﾚｰｷｾｯﾄ ：TEKTRO RX1 ｼｮｰﾄｱｰﾑVﾌﾞﾚｰｷ ﾊﾟﾜｰｺﾝﾄﾛｰﾙ付
ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ ：TEKTRO TENERA コンフォートパッド付
F・ﾊﾌﾞ ：GIANT FOUR BY SIX II 700C 24H ホイールセット
R・ﾊﾌﾞ ：GIANT FOUR BY SIX II 700C 24H ホイールセット
ﾀｲﾔ ：MAXXIS DETONATOR 700X28C ブラック
ﾊﾞﾙﾌﾞ方式 ：仏式バルブ（英式アダプター付）
F・ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ：SHIMANO FD-T301D 31.8
R・ﾃﾞｨﾚｲﾗｰ：SRAM 3.0
ｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ ：SRAM 3.0 8Sグリップシフト
ﾌﾘｰﾎｲｰﾙ ：SRAM PG830 8S 11-32T
ｻﾄﾞﾙ ：GIANT コンフォートサドル VL3061
ｼｰﾄﾋﾟﾗｰ ：KALLOY SP-380 サスペンションポスト27.2X300mm
ｼｰﾄﾋﾟﾝ ：アルミ 31.8 クイックレリーズ
付属品 ：ベル,ロック
重量 ：10.8kg
参考：GIANTﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞ
【呼び名が複数あるパーツとわかりづらい規格について】
・BBのサイズ
→シェル幅とチェーンラインを把握した上で選定する必要があります。
シェル幅には68mm(JIS)と70mm(イタリアン)があり、ESCAPE R3の場合はBBの項目に書かれているように68mmとなります。
チェーンラインはクランクセットのチェーンラインに連動して決まってきます。
SHIMANO製以外のクランクセットを使用するのであればクランクセットのチェーンラインを確認する必要がありますが、SHIMANO製で同じシリーズのコンポを使用するのであれば購入時にダブルかトリプルかを選択するだけで正しいものが選択されることが多いようです。
・ヘッドセットのサイズ
→ヘッドセットはステムサイズとかフォークコラムとも呼ばれています。
要はフロントフォークとステムを結合する部分の太さです。
ESCAPEのサイズは1-1/8インチで、これは28.6mmもしくはオーバーサイズとも言い換えられます。
逆にノーマルサイズというのは25.4mmで、これはロードレーサー用です。
ESCAPEのヘッドセットはマウンテンバイク用を使用しているのということがわかります。
・ハンドルステムのサイズ
→ハンドルとステムの結合部分の太さで、ハンドルクランプ、バークランプ径などとも記載されていることがあります。
ESCAPEは25.4mmで、これもやはりMTB用です。
現在は26.0mmが主流で、中には31.8mmのスーパーオーバーサイズも存在しています。
ここでもオーバーサイズという言葉が出てきますので、ヘッドセットのサイズと混合しないようにしてください。
ドロップハンドルでハンドルステムサイズが25.4mmというのは数が少ないので、ステムも交換して26.0mmにすることによってドロップハンドルの選択の幅が広がります。
・シートポストのサイズ
→シートポストの直径です。
ESCAPEは27.2mmですので、シートポストを購入する場合はこの27.2mmを選択します。
27.2mmより太いものは物理的に入りませんが、27.2mmより細いものは「シム」というパーツを使用することによって取り付けが可能になります。
長さは300mmですので、今のシートポストをあまり高い位置まで上げていない場合はもっと短いものを購入してもいいかと思います。
ただし、ESCAPEはスローピングフレーム(トップチューブが地面と水平じゃないフレーム)なので、一般的にシートポストの長さは長めを選ぶことになります。
・シートチューブのサイズ
→ESCAPEは31.8mmです。
シートポストを締めるシートクランプ(カタログにはシートピンと記載)のサイズ、同時にフロントディレイラーのバンド径サイズとなります。
・クランク長
→ペダルが回る円の中心からペダル取り付け位置までの長さです。
380サイズ、420サイズは165mmで465サイズと500サイズには170mmが取り付けられています。
・フロントディレイラー
→取り付け方法によって2種類あります。
ESCAPEはバンドタイプ(型番にBと記載されていることが多い)を選びます。
バンドタイプでもサイズがありますので、シートチューブのサイズである31.8mmを選んでください。
バンドタイプ以外の場合はシートチューブにフロントディレイラーを付ける台座が付いています。
もちろんESCAPEには台座は付いていないので、バンドタイプ以外取り付けすることはできません。
・ステム長
→500サイズのみが110mmで、それ以外のサイズは90mmです。
・リアエンド幅
→ESCAPEはロード用と同じ130mmです。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
今回購入したパーツは全て通信販売で購入しました。
やはり自転車のパーツを数多く取り揃えている店というのはそんなにありません。
さらに今回はすべて自分で組むので、ロードレーサーを取り扱っている店でパーツだけ注文して取り付けをしてもらわないというのも何か気が引けます。
実際にパーツを選んでみると、数も数なので一つの店だけでは全て揃わないことが判明。
仕方がないのでコンポと小物類を分けることにしました。
注文をした次の日にそれぞれの店から在庫確認のメールが届き、小物類の方は全て確保ができるのに対して、コンポの方はカセットスプロケットとリアディレイラー、ブレーキ、SPDシューズが欠品しているとのこと…それも次回入荷予定が9月末…
もちろんそれまで待てないので、とりあえず揃うパーツのみを注文することとし、別な店を選ぶことに。
いろいろと店を物色していると、ブレーキの欠品がやたらと目に付く。
もしかしたら全国的に品薄になっているのでは…
欲しいと決めたらすぐ欲しくなる性格なので、他のパーツが揃っているのにブレーキのみを1ヶ月も待つなんてできるわけがない。
そこで思いついたのがオークション。
早速検索してみると、2件がヒット。
希望落札価格を見ると、何と送料を入れてもネット通販よりも安い！それも新品！
型が古いのではないかと思い、念のために調べてみても現行品のよう。
店より安いからいいか、という軽い気持ちで希望落札価格であっさりゲット。
この先走り落札が後々後悔することになるのだが。。。
ブレーキも確保できたので、その他の足りないパーツを買う店を選ぶことに。念のために最初の店の住所を調べ、もしかすると同じ卸と取引があれば次の店でも同じく欠品と言われる可能性があるので、離れた場所の店を選択。
パーツを選び終わると、もう少しで送料が無料になりそうなことに気付く。
まんまと店側の戦術にはまり、何か必要な小物はないかと物色。
送料無料の為という大義名分があるので罪悪感を感じることなく、ついついカートへ商品を入れてしまいます。
結局、送料無料の金額をだいぶオーバーして買い物終了。
在庫があることを祈りつつ、注文ボタンをクリックしました。
翌日の在庫確認メールではシートクランプ以外は揃いますとのこと。
シートクランプはとりあえず今のものを使えばいいので、これで全てのパーツが確保できたことに。
やはりネット通販の店は在庫を持たないことによってコストを下げ、結果低価格を実現しているのだから欠品と言われても文句は言えない。
かといって複数の店に同時に注文するわけにはいかないし。
ま、何とか欲しいパーツを揃えることができたので良しとしましょう。
やはり自転車のパーツを数多く取り揃えている店というのはそんなにありません。
さらに今回はすべて自分で組むので、ロードレーサーを取り扱っている店でパーツだけ注文して取り付けをしてもらわないというのも何か気が引けます。
実際にパーツを選んでみると、数も数なので一つの店だけでは全て揃わないことが判明。
仕方がないのでコンポと小物類を分けることにしました。
注文をした次の日にそれぞれの店から在庫確認のメールが届き、小物類の方は全て確保ができるのに対して、コンポの方はカセットスプロケットとリアディレイラー、ブレーキ、SPDシューズが欠品しているとのこと…それも次回入荷予定が9月末…
もちろんそれまで待てないので、とりあえず揃うパーツのみを注文することとし、別な店を選ぶことに。
いろいろと店を物色していると、ブレーキの欠品がやたらと目に付く。
もしかしたら全国的に品薄になっているのでは…
欲しいと決めたらすぐ欲しくなる性格なので、他のパーツが揃っているのにブレーキのみを1ヶ月も待つなんてできるわけがない。
そこで思いついたのがオークション。
早速検索してみると、2件がヒット。
希望落札価格を見ると、何と送料を入れてもネット通販よりも安い！それも新品！
型が古いのではないかと思い、念のために調べてみても現行品のよう。
店より安いからいいか、という軽い気持ちで希望落札価格であっさりゲット。
この先走り落札が後々後悔することになるのだが。。。
ブレーキも確保できたので、その他の足りないパーツを買う店を選ぶことに。念のために最初の店の住所を調べ、もしかすると同じ卸と取引があれば次の店でも同じく欠品と言われる可能性があるので、離れた場所の店を選択。
パーツを選び終わると、もう少しで送料が無料になりそうなことに気付く。
まんまと店側の戦術にはまり、何か必要な小物はないかと物色。
送料無料の為という大義名分があるので罪悪感を感じることなく、ついついカートへ商品を入れてしまいます。
結局、送料無料の金額をだいぶオーバーして買い物終了。
在庫があることを祈りつつ、注文ボタンをクリックしました。
翌日の在庫確認メールではシートクランプ以外は揃いますとのこと。
シートクランプはとりあえず今のものを使えばいいので、これで全てのパーツが確保できたことに。
やはりネット通販の店は在庫を持たないことによってコストを下げ、結果低価格を実現しているのだから欠品と言われても文句は言えない。
かといって複数の店に同時に注文するわけにはいかないし。
ま、何とか欲しいパーツを揃えることができたので良しとしましょう。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
一口にドロップと言っても色々な形状やサイズがあり、何を基準に選べはいいのかがわからない状態…
そんな中で目を引いたのが日東のSTI専用設計のハンドルバー。
STI取り付け位置の形状を工夫することによってブラケット上面がハンドルと一直線になることを可能としたものらしい。
そもそもカンパニョーロのエルゴパワーは標準でブラケット上面の直線化を実現しているのにもかかわらず、シマノのSTIレバーはブラケットがちょっと上向きになってしまい、動物の角のような感じになってしまう。
それがいい人はいいのだろうけど、なにやら良さそうなので日東のSTI対応シリーズ、ニートMod153-STIに決定。
次にハンドル幅を選ばなければならないのだが、ハンドル幅を選定する目安を調べてもあまり記述がない。
適当でいいいのか？とも思っていたら、何でも左右の肩峰から肩峰までの長さをハンドルの幅とするらしい。
肩峰自体の場所もわからないので、ネットで検索すると何となくそれらしい出っ張りを発見。
早速自分で測ってみるも肩から肩の幅を測るので一人では難しい…。
それでも何とか測ってみたところ、大体40cm弱であることが判明。
とりあえず400mmの幅を選択することに決定。
次によく目にするのがリーチ。
リーチとは前に突き出る長さのことらしいのですが、実際に乗ってみないとリーチが浅いとか深いとかはわからないと思うので、とりあえず今回は標準(と思われる)80mmのもので決定。
ハンドルクランプ径はステムも交換してオーバーサイズ(26.0mm)に。
ESCAPEに付いているステムをそのまま使用すると選択の幅がかなり狭くなりますので、ドロップ化する時はステムも変えた方がいいと思います。
そんな中で目を引いたのが日東のSTI専用設計のハンドルバー。
STI取り付け位置の形状を工夫することによってブラケット上面がハンドルと一直線になることを可能としたものらしい。
そもそもカンパニョーロのエルゴパワーは標準でブラケット上面の直線化を実現しているのにもかかわらず、シマノのSTIレバーはブラケットがちょっと上向きになってしまい、動物の角のような感じになってしまう。
それがいい人はいいのだろうけど、なにやら良さそうなので日東のSTI対応シリーズ、ニートMod153-STIに決定。
次にハンドル幅を選ばなければならないのだが、ハンドル幅を選定する目安を調べてもあまり記述がない。
適当でいいいのか？とも思っていたら、何でも左右の肩峰から肩峰までの長さをハンドルの幅とするらしい。
肩峰自体の場所もわからないので、ネットで検索すると何となくそれらしい出っ張りを発見。
早速自分で測ってみるも肩から肩の幅を測るので一人では難しい…。
それでも何とか測ってみたところ、大体40cm弱であることが判明。
とりあえず400mmの幅を選択することに決定。
次によく目にするのがリーチ。
リーチとは前に突き出る長さのことらしいのですが、実際に乗ってみないとリーチが浅いとか深いとかはわからないと思うので、とりあえず今回は標準(と思われる)80mmのもので決定。
ハンドルクランプ径はステムも交換してオーバーサイズ(26.0mm)に。
ESCAPEに付いているステムをそのまま使用すると選択の幅がかなり狭くなりますので、ドロップ化する時はステムも変えた方がいいと思います。
テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ