とうとうこの日が来てしまいました。
それは木曜日の夜でした。
ちょっとした用事で自転車に乗る必要があり、やむを得ず自転車に乗ることに。
やむを得ずというのは夕方降った雪がカチンコチンに凍り、街全体がスケートリンク状態だったからです。
走りはじめから「これはヤバイな」と感じていたのですが、なんとか横滑りしながらもバランスを保って走っておりました。
雪がある部分はまだいいのですが、交差点とかは完全にスケートリンクです。
いくつかの交差点をやり過ごした後に事件は待っていました。
こういう場合は転んだ状況を事細かに説明するのでしょうけど、正直あっという間すぎて説明も何もありません。
横断歩道を渡りきろうとした時に、気が付けば肩を打ち付けていました。
軽く動揺しながら歩道へと自転車を移動させ、誰もがそうするように自分の体よりも自転車のチェック。
左側に転んだのでディレイラーやクランクセットへの損傷は免れているはず。
よく見ると下ハンドルのキャップ部分を打ち付けたようで、バーテープが傷ついていました。
しかし押して歩いてみると何か重い感じがします。
前輪を持ち上げてホイールを回してみると、とりあえず回るもののすぐに止まってしまいます。
感じとしてはブレーキが常にリムに当たっているような状態です。
ブレーキをチェックしても当たっている様子はありません。
試しにクイックレリースバーを一旦緩め、もう一度締めなおしたところ元に戻ったので一安心。
その後も何度か乗ろうと思ったのですが、自転車が無事な状態でやめておいたほうがいいと思い直して押して歩きました。
やはり23Cの細いタイヤでアイスバーンの道を走るのは無謀でした。
しかし中にはアイスバーンの車道をママチャリでガンガン走る人が結構いるのに驚きました。
確かに歩道は凍った雪で凸凹道になっているので車道の方が走りやすいのですが、よっぽど自信があるのか運良く今まで転んだことがなくて怖さを知らないのか…
いずれにせよあれは自殺行為ですね。
自転車に乗っている人よりも、その後ろを走っている車の運転手の方が絶対怖い。
ちなみに私が乗っている原付はスパイクタイヤです。
これが面白いくらい凍った道でも滑りません。
あまり調子に乗るとコケるので無茶はしませんが。
自転車用のスパイクタイヤがあればそれなりに売れると思うんですけどね。
と思って調べてみたらありました。
シュワルベなどでも出しているようですが、ほとんどMTB用。
取扱店はやはり北海道が多いようです。
せめて28Cくらいのスパイクタイヤが出れば東北・北海道の物好きな自転車乗りの人は面白半分で買ってみるんじゃないですかね？
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それは木曜日の夜でした。
ちょっとした用事で自転車に乗る必要があり、やむを得ず自転車に乗ることに。
やむを得ずというのは夕方降った雪がカチンコチンに凍り、街全体がスケートリンク状態だったからです。
走りはじめから「これはヤバイな」と感じていたのですが、なんとか横滑りしながらもバランスを保って走っておりました。
雪がある部分はまだいいのですが、交差点とかは完全にスケートリンクです。
いくつかの交差点をやり過ごした後に事件は待っていました。
こういう場合は転んだ状況を事細かに説明するのでしょうけど、正直あっという間すぎて説明も何もありません。
横断歩道を渡りきろうとした時に、気が付けば肩を打ち付けていました。
軽く動揺しながら歩道へと自転車を移動させ、誰もがそうするように自分の体よりも自転車のチェック。
左側に転んだのでディレイラーやクランクセットへの損傷は免れているはず。
よく見ると下ハンドルのキャップ部分を打ち付けたようで、バーテープが傷ついていました。
しかし押して歩いてみると何か重い感じがします。
前輪を持ち上げてホイールを回してみると、とりあえず回るもののすぐに止まってしまいます。
感じとしてはブレーキが常にリムに当たっているような状態です。
ブレーキをチェックしても当たっている様子はありません。
試しにクイックレリースバーを一旦緩め、もう一度締めなおしたところ元に戻ったので一安心。
その後も何度か乗ろうと思ったのですが、自転車が無事な状態でやめておいたほうがいいと思い直して押して歩きました。
やはり23Cの細いタイヤでアイスバーンの道を走るのは無謀でした。
しかし中にはアイスバーンの車道をママチャリでガンガン走る人が結構いるのに驚きました。
確かに歩道は凍った雪で凸凹道になっているので車道の方が走りやすいのですが、よっぽど自信があるのか運良く今まで転んだことがなくて怖さを知らないのか…
いずれにせよあれは自殺行為ですね。
自転車に乗っている人よりも、その後ろを走っている車の運転手の方が絶対怖い。
ちなみに私が乗っている原付はスパイクタイヤです。
これが面白いくらい凍った道でも滑りません。
あまり調子に乗るとコケるので無茶はしませんが。
自転車用のスパイクタイヤがあればそれなりに売れると思うんですけどね。
と思って調べてみたらありました。
シュワルベなどでも出しているようですが、ほとんどMTB用。
取扱店はやはり北海道が多いようです。
せめて28Cくらいのスパイクタイヤが出れば東北・北海道の物好きな自転車乗りの人は面白半分で買ってみるんじゃないですかね？
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テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
天気予報では今週末は雪が降ると言っていたのですが、チラつく程度で土日ともおおむね晴れました。
走りにも行きたかったのですが、季節も季節なので無理はせずに冬眠生活に入ろうかと考えております。
というわけで汚れに汚れた自転車を洗うことに。
さすがに寒いので水洗いはせずに水ぶきを入念にすることにしました。
泥汚れもさることながら、黒い油汚れが厄介ですね。
拭き取るだけだと伸びてしまうだけでかえって汚れの範囲が広がってしまいます。
気合を入れて洗車する時は中性洗剤で汚れを落としますが、今日は妥協してしまいました。
バケツにお湯を入れていったものがみるみる水と化していくもので…
洗車が落ち着いたところでホイールのシールを剥がした後の糊を取ることにしました。
シマノのホイール、WH-R500は黒いリムに赤とグレーのシールが貼られていますが、グレーのものは目立たないのでいいのですが、やはり赤いシールがデザイン的に何とも微妙。
ということで先日何の迷いも無く剥がしたのですが、嫌がらせのように粘着部分がリムにべったりと残ってしまいました。
しばらくはそのままで乗っていたのですが、洗車をすることですしこの際きれいにしてやろうかと。
このために準備していたのは100円ショップのシール剥がしスプレーです。
そこに粘着があったことすら忘れさせてくれるくらい気持ちよく剥がすことができます。
難点と言えばシールを剥がすことなど年に数回あるかどうかなのでなかなか減らないことでしょうか。
せっかく買ったスプレーを使う数少ない機会なので、思う存分使ってやることにしました。
と意気込んで作業を開始したのはいいものの、この粘着が恐ろしいほど強力で長時間格闘することに。
スプレーは粘着を溶かす力を充分持っているはずなのですが、粘着の層が厚くてなかなか溶かしきれません。
スプレーを染み込ませたウエスで地道に拭き取ることを繰り返すのですが、アルコールのお陰で指が冷たい冷たい。
リム片面につき2枚のシールが貼られているのでホイールにつき4枚、合計8枚のシールが貼られていたことになります。
1枚分の粘着部分を取り除くのに10分くらいかかるので、1時間30分程度かかる計算になります。
途中で買い物を頼まれたり、その帰りに子供に公園に行こうとせがまれてクソ寒い公園で鼻水を垂らしながら面倒を見たりと作業は滞りがち。
しかし子供は冷たい北風の中でも寒さを感じるそぶりを全く見せずに楽しそうに遊んでいる姿には感心しました。
楽しいことをしている間は寒さも感じないのでしょうね。
自転車に乗ることは楽しいのですが、最近は寒さが勝ちます。
大人になるっていうのはこういうことを言うのでしょうか。
限られた時間の中で、フロントホイールはそれなりにきれいにしましたが、リアは見るからに雑な感じで中断しています。
ティッシュを細長く切ってリムに貼り付け、そこにシール剥がしを染み込ませて長時間浸してもみたのですが、劇的な効果はありませんでした。
残りは来週にでもやろうかと思います。
やるかどうかは怪しいですが…
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というわけで汚れに汚れた自転車を洗うことに。
さすがに寒いので水洗いはせずに水ぶきを入念にすることにしました。
泥汚れもさることながら、黒い油汚れが厄介ですね。
拭き取るだけだと伸びてしまうだけでかえって汚れの範囲が広がってしまいます。
気合を入れて洗車する時は中性洗剤で汚れを落としますが、今日は妥協してしまいました。
バケツにお湯を入れていったものがみるみる水と化していくもので…
洗車が落ち着いたところでホイールのシールを剥がした後の糊を取ることにしました。
シマノのホイール、WH-R500は黒いリムに赤とグレーのシールが貼られていますが、グレーのものは目立たないのでいいのですが、やはり赤いシールがデザイン的に何とも微妙。
ということで先日何の迷いも無く剥がしたのですが、嫌がらせのように粘着部分がリムにべったりと残ってしまいました。
しばらくはそのままで乗っていたのですが、洗車をすることですしこの際きれいにしてやろうかと。
このために準備していたのは100円ショップのシール剥がしスプレーです。
そこに粘着があったことすら忘れさせてくれるくらい気持ちよく剥がすことができます。
難点と言えばシールを剥がすことなど年に数回あるかどうかなのでなかなか減らないことでしょうか。
せっかく買ったスプレーを使う数少ない機会なので、思う存分使ってやることにしました。
と意気込んで作業を開始したのはいいものの、この粘着が恐ろしいほど強力で長時間格闘することに。
スプレーは粘着を溶かす力を充分持っているはずなのですが、粘着の層が厚くてなかなか溶かしきれません。
スプレーを染み込ませたウエスで地道に拭き取ることを繰り返すのですが、アルコールのお陰で指が冷たい冷たい。
リム片面につき2枚のシールが貼られているのでホイールにつき4枚、合計8枚のシールが貼られていたことになります。
1枚分の粘着部分を取り除くのに10分くらいかかるので、1時間30分程度かかる計算になります。
途中で買い物を頼まれたり、その帰りに子供に公園に行こうとせがまれてクソ寒い公園で鼻水を垂らしながら面倒を見たりと作業は滞りがち。
しかし子供は冷たい北風の中でも寒さを感じるそぶりを全く見せずに楽しそうに遊んでいる姿には感心しました。
楽しいことをしている間は寒さも感じないのでしょうね。
自転車に乗ることは楽しいのですが、最近は寒さが勝ちます。
大人になるっていうのはこういうことを言うのでしょうか。
限られた時間の中で、フロントホイールはそれなりにきれいにしましたが、リアは見るからに雑な感じで中断しています。
ティッシュを細長く切ってリムに貼り付け、そこにシール剥がしを染み込ませて長時間浸してもみたのですが、劇的な効果はありませんでした。
残りは来週にでもやろうかと思います。
やるかどうかは怪しいですが…
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テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
コンパクトデジカメの購入を踏みとどまった反動から、今度は一眼レフのレンズを物色しております。
普段はNikonのD200にSIGMAのストロボをバウンスさせて使用しているのですが、非常にきれいに写ります。
レンズはNikon AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)というレンズを使用しているのですが、とても使い勝手のいいレンズです。
コンパクトデジカメでよく表記されている光学○倍に換算しますと約11倍です。
35mm換算では27mm-300mmとこのレンズ一本でほとんどのシーンをカバーできてしまします。
さらに手ブレ軽減機能付き。
とまぁ特に非の打ち所もない組み合わせではあるのですが、先日気まぐれでストロボを使用しないで子供を撮ったところ、なかなかいい写真が撮れてしまいました。
ストロボを使えばブレることもなくきれいに写るのですが、どうしても記録写真という位置づけになってしまい、一眼レフを始めた頃のカメラの楽しさのようなものを忘れてしまいそうな気がしています。
そんな能書きはどうでもいいのですが、要は明るいレンズが欲しいと。
基本的にレンズは純正品を選ぶことにしているのですが、ちょっと気になるレンズが。
それがsigmaの30mm F1.4 EX DC/HSMです。
30mmの単焦点(ズームなし)ですが、開放F値が1.4とズバ抜けて明るいのです。
これなら家の中でもノーフラッシュで写せます。
そして何より背景のボケっぷりに惚れました。
以前Nikon Ai AF Nikkor 35mm F2Dを所有していたのですが、使用する機会があまりなく手放してしまいました。
単焦点の面白さに気づけなかったというのと、狭い家の中で35mmレンズ(35mm換算で52.5mm相当)だとちょっと焦点距離が長いかなという使い勝手の悪さも手伝いまして。
そして開放ではちょっと使い物にならない写りでしたので、どうしても2段くらい絞りを絞らなければなりませんでした。
となるとそれほど明るいレンズではなくなりますので、出番がほとんど無いレンズとなっておりました。
で今回現れたレンズのF値が1.4。
2段程度絞っても充分明るいです。
ここまで褒めちぎっておいて言うのも何ですが、対抗馬としてはNikonの28mm単焦点で絞りF2.8です。
絞りの差は2段で明るさでは負けますが、値段的には1万円くらい安くなります。
さらにsigmaはピントのズレが多いらしく、調整に出して初めて使えるようになることも多いとか。
買ってすぐに調整なんていうのもいい気分はしません。
さらに最短撮影距離はNikonが25cmに対してsigmaが40cm。
この差もデカイ。
しかしNikonでシャッタースピード1/30の場合でもsigmaで目一杯開放すれば1/125まで稼げるというのはさらにデカイ。
こんな感じで迷っております。
やっぱりいろいろな情報を仕入れて混乱してしまっている場合には、一度原点に戻ることが大切ですね。
今回のレンズ選びのコンセプトは「ノーフラッシュの写真を楽しみたい」でした。
ほとんど答えは出てますね。
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普段はNikonのD200にSIGMAのストロボをバウンスさせて使用しているのですが、非常にきれいに写ります。
レンズはNikon AF-S DX VR Zoom-Nikkor ED 18-200mm F3.5-5.6G(IF)というレンズを使用しているのですが、とても使い勝手のいいレンズです。
コンパクトデジカメでよく表記されている光学○倍に換算しますと約11倍です。
35mm換算では27mm-300mmとこのレンズ一本でほとんどのシーンをカバーできてしまします。
さらに手ブレ軽減機能付き。
とまぁ特に非の打ち所もない組み合わせではあるのですが、先日気まぐれでストロボを使用しないで子供を撮ったところ、なかなかいい写真が撮れてしまいました。
ストロボを使えばブレることもなくきれいに写るのですが、どうしても記録写真という位置づけになってしまい、一眼レフを始めた頃のカメラの楽しさのようなものを忘れてしまいそうな気がしています。
そんな能書きはどうでもいいのですが、要は明るいレンズが欲しいと。
基本的にレンズは純正品を選ぶことにしているのですが、ちょっと気になるレンズが。
それがsigmaの30mm F1.4 EX DC/HSMです。
30mmの単焦点(ズームなし)ですが、開放F値が1.4とズバ抜けて明るいのです。
これなら家の中でもノーフラッシュで写せます。
そして何より背景のボケっぷりに惚れました。
以前Nikon Ai AF Nikkor 35mm F2Dを所有していたのですが、使用する機会があまりなく手放してしまいました。
単焦点の面白さに気づけなかったというのと、狭い家の中で35mmレンズ(35mm換算で52.5mm相当)だとちょっと焦点距離が長いかなという使い勝手の悪さも手伝いまして。
そして開放ではちょっと使い物にならない写りでしたので、どうしても2段くらい絞りを絞らなければなりませんでした。
となるとそれほど明るいレンズではなくなりますので、出番がほとんど無いレンズとなっておりました。
で今回現れたレンズのF値が1.4。
2段程度絞っても充分明るいです。
ここまで褒めちぎっておいて言うのも何ですが、対抗馬としてはNikonの28mm単焦点で絞りF2.8です。
絞りの差は2段で明るさでは負けますが、値段的には1万円くらい安くなります。
さらにsigmaはピントのズレが多いらしく、調整に出して初めて使えるようになることも多いとか。
買ってすぐに調整なんていうのもいい気分はしません。
さらに最短撮影距離はNikonが25cmに対してsigmaが40cm。
この差もデカイ。
しかしNikonでシャッタースピード1/30の場合でもsigmaで目一杯開放すれば1/125まで稼げるというのはさらにデカイ。
こんな感じで迷っております。
やっぱりいろいろな情報を仕入れて混乱してしまっている場合には、一度原点に戻ることが大切ですね。
今回のレンズ選びのコンセプトは「ノーフラッシュの写真を楽しみたい」でした。
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テーマ:自転車（スポーツ用） - ジャンル:スポーツ
今日、2週間ぶりに走りました。
本来なら朝に走るのですが、今の時期に朝に走るということは自殺行為なので気温が比較的上がる午後に。
とは言っても走り始めの気温は4度ですが。
コースは盛岡の奥座敷である繋(つなぎ)温泉がある御所湖というダム湖の周回コースです。
行って帰って来て35km前後の1時間ちょいコース。
アップダウンが少ないので、下り坂のその先は凍っていましたという危険性が少ないと思われるので。
いつもの山コースに行ったらきっと生きて帰ってこれません。
体はだいぶ鈍っていると思われるので、今日は無理せずゆっくりと脂肪燃焼が目標です。
心拍数は150以下で。
走り自体はいいのですが、やっぱり寒いっす。
ロードシューズなのでメッシュ構造になっている足の先は感覚がありません。
壊死しているんじゃないかと思うくらい。
さらに折り返し地点に差し掛かろうかというところであっけなく日没。
家を出たのが3時頃だったので、ダムがある山間部は4時前には太陽が見えなくなります。
さあ、困った。
体は動かしているので冷えることはありませんが、思ったより路肩に雪が残っています。
なので道路の中心とまではいかなくても、いつもよりは真ん中を走らないと危険なので中心寄りを走行。
そこで軽に抜かれさながらクラクションを鳴らされました。
信号がない道なので、追いつかないとわかっていながらもスピードを上げてしまいます。
そうしないと怒りがおさまりません。
しかし心拍数は180…
「夏の俺だったら…」なんて負け惜しみを吐き出したくらいにして。
もちろん季節に関係なく車に追いつける足と心臓など持ち合わせていません。
溶けた雪で道路は濡れているので、終始雨上がりの道を走っているような感じでした。
白い自転車がみるみる汚れていきます。
こんな厳しい状況の中、何とか完全に暗くなる前に家に到着。
明日は洗車だな、こりゃ。
でも雪って言ってたような気もする…
やっぱり自転車にまたがって、ビンディングペダルにシューズを装着する乾いた音を聞くとスイッチが入りますね。
まぁ間違いなく今日あたりは自転車のビンディングではなくてスノーボードのビンディングにブーツを装着している人の方が圧倒的に多いでしょうけど。
けど、楽しいことには変わりないので良しとしましょう。
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本来なら朝に走るのですが、今の時期に朝に走るということは自殺行為なので気温が比較的上がる午後に。
とは言っても走り始めの気温は4度ですが。
コースは盛岡の奥座敷である繋(つなぎ)温泉がある御所湖というダム湖の周回コースです。
行って帰って来て35km前後の1時間ちょいコース。
アップダウンが少ないので、下り坂のその先は凍っていましたという危険性が少ないと思われるので。
いつもの山コースに行ったらきっと生きて帰ってこれません。
体はだいぶ鈍っていると思われるので、今日は無理せずゆっくりと脂肪燃焼が目標です。
心拍数は150以下で。
走り自体はいいのですが、やっぱり寒いっす。
ロードシューズなのでメッシュ構造になっている足の先は感覚がありません。
壊死しているんじゃないかと思うくらい。
さらに折り返し地点に差し掛かろうかというところであっけなく日没。
家を出たのが3時頃だったので、ダムがある山間部は4時前には太陽が見えなくなります。
さあ、困った。
体は動かしているので冷えることはありませんが、思ったより路肩に雪が残っています。
なので道路の中心とまではいかなくても、いつもよりは真ん中を走らないと危険なので中心寄りを走行。
そこで軽に抜かれさながらクラクションを鳴らされました。
信号がない道なので、追いつかないとわかっていながらもスピードを上げてしまいます。
そうしないと怒りがおさまりません。
しかし心拍数は180…
「夏の俺だったら…」なんて負け惜しみを吐き出したくらいにして。
もちろん季節に関係なく車に追いつける足と心臓など持ち合わせていません。
溶けた雪で道路は濡れているので、終始雨上がりの道を走っているような感じでした。
白い自転車がみるみる汚れていきます。
こんな厳しい状況の中、何とか完全に暗くなる前に家に到着。
明日は洗車だな、こりゃ。
でも雪って言ってたような気もする…
やっぱり自転車にまたがって、ビンディングペダルにシューズを装着する乾いた音を聞くとスイッチが入りますね。
まぁ間違いなく今日あたりは自転車のビンディングではなくてスノーボードのビンディングにブーツを装着している人の方が圧倒的に多いでしょうけど。
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デジカメを買おうかという話が浮上しまして、いろいろと物色しています。
狙っているのはコンパクトデジカメです。
私が今使っているのがNikonのD200なので、ふと何かを撮ろうと思いついても気軽に取り出してシャッターを押せるカメラではありません。
どちらかというと持ってくるのが面倒だから今回はまぁいいか、と諦めさせてくれるカメラと言えます。
特にブログに載せたい写真をちょっと撮りたい時などに便利なのはやっぱりコンデジですね。
デジタル一眼レフに慣れてしまっているので、画質が極端に落ちるのは避けたいところ。
そうなるとどうしても高級コンパクトデジカメに目が行ってしまいます。
それでピックアップしたのが
●Canon G9
●RICOH GX100
です。
いろいろと考えた結果、自分だけが使うわけではないのでやっぱりG9かなぁ、という感じです。
GX100はそこそこカメラを知っている人じゃないと厳しいかもしれません。
絞り、シャッタースピード、ISO感度等々…
妻が使うとなるとGX100は難しいと判断しました。
とまぁここまではいいのですが、ちょっと別なところでも迷っています。
果たして使うのかと。
自転車と一緒ですね。
用途がはっきりしていればいいのですが、そうじゃなければ2つあっても気に入った方を中心に使うことになる可能性が高いです。
コンデジですと、使える感度はせいぜいISO400までのようです。
それにコンデジのレンズではISOを400にしたとしても室内で撮るのにストロボなしではかなり厳しいです。
今の時点でストロボは外部ストロボをバウンスで使用しているので、今さら内蔵ストロボには戻れません。
コンデジに外部ストロボをつけた時点ですでに「手軽に撮れる」コンデジではなくなっています。
以上の点を踏まえると、コンデジは使わなくなる可能性が高くなると判断しました。
撮るシーンは限られると割り切れればいいのですが、割り切れそうにありません。
という訳で珍しく踏みとどまったわけです。
それでも芽生えてしまった購買意欲をそう簡単に消せるわけもなく、コンデジを買わないのであればレンズを買おうかという方向に気持ちが向いております…
いいレンズを見つけてしまったので。
レンズについてもちょっと迷っているので、また次回にでも。
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私が今使っているのがNikonのD200なので、ふと何かを撮ろうと思いついても気軽に取り出してシャッターを押せるカメラではありません。
どちらかというと持ってくるのが面倒だから今回はまぁいいか、と諦めさせてくれるカメラと言えます。
特にブログに載せたい写真をちょっと撮りたい時などに便利なのはやっぱりコンデジですね。
デジタル一眼レフに慣れてしまっているので、画質が極端に落ちるのは避けたいところ。
そうなるとどうしても高級コンパクトデジカメに目が行ってしまいます。
それでピックアップしたのが
●Canon G9
●RICOH GX100
です。
いろいろと考えた結果、自分だけが使うわけではないのでやっぱりG9かなぁ、という感じです。
GX100はそこそこカメラを知っている人じゃないと厳しいかもしれません。
絞り、シャッタースピード、ISO感度等々…
妻が使うとなるとGX100は難しいと判断しました。
とまぁここまではいいのですが、ちょっと別なところでも迷っています。
果たして使うのかと。
自転車と一緒ですね。
用途がはっきりしていればいいのですが、そうじゃなければ2つあっても気に入った方を中心に使うことになる可能性が高いです。
コンデジですと、使える感度はせいぜいISO400までのようです。
それにコンデジのレンズではISOを400にしたとしても室内で撮るのにストロボなしではかなり厳しいです。
今の時点でストロボは外部ストロボをバウンスで使用しているので、今さら内蔵ストロボには戻れません。
コンデジに外部ストロボをつけた時点ですでに「手軽に撮れる」コンデジではなくなっています。
以上の点を踏まえると、コンデジは使わなくなる可能性が高くなると判断しました。
撮るシーンは限られると割り切れればいいのですが、割り切れそうにありません。
という訳で珍しく踏みとどまったわけです。
それでも芽生えてしまった購買意欲をそう簡単に消せるわけもなく、コンデジを買わないのであればレンズを買おうかという方向に気持ちが向いております…
いいレンズを見つけてしまったので。
レンズについてもちょっと迷っているので、また次回にでも。
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ドロップ化をしている最中から疑問に感じていたのをずっとそのままにしていたことがあります。
それはコッタレスクランクの取り付け方法です。
その方法を知っている方でしたら、疑問も何もないだろうと思われるのでしょうが、私の記憶違いも手伝って、ずっと？マークが頭から離れませんでした。
その前に用語の整理をしたいと思います。
調べれば調べるほど以下の用語の違いがわからず混同してしまうこともしばしばあったので。
●コッタレスクランク
正しくはコッターレスクランクと呼ぶようです。
元々自転車はコッターと呼ばれる栓でクランクとクランク軸(BB)を固定するコッタードクランクが主流だったようですが、現在はそのコッターを使用しないコッタレスクランクがほとんどの自転車で採用されています。
これはクランクとBBを固定する方式の名称と言えると思います。
●スクエアテーパー
四角テーパーと記述されていることもあります。
これはクランクとBB結合部の形状ですね。
読んで字の如く四角(スクエア)で先細り(テーパー)になっているものを指します。
ちなみにコッタードクランクは四角ではなく、丸い穴だそうです。
自転車用語は非常にややこしいものが多いですね。
それで何をどう勘違いして取り付け方法がわからなかったのかと説明しますと、まずはクランクを外した状態のESCAPEを見ていただきたいと思います↓
このBB軸にネジ穴が開いておりますが、私の記憶にはこれが無いものとして刻まれておりました。
なので、この軸にクランクを取り付ける場合はハンマーで叩いて圧入するものなのかと漠然と思っていたのです。
そう思いながらも「そんなことあるはずない」と思っている自分もいまして、「きっとまた特殊工具があるのだろう」という勝手な予測で落ち着いておりました。
そんな折、ちょっと気合を入れて調べてみようという気になり、ネット上を調べてみたところ「コッタレスクランク」と「スクエアテーパー」の違いを理解するのに時間を取られてしまいました。
結局はクランクの凹をこの四角い凸に合わせて、凸に開いているネジ穴にボルトをねじ込んで完了となるようです。
知ってしまえばあっけないですが、基本的過ぎるのかなかなかこの情報を見つけることができませんでした。
最終的にはキーワードに「ママチャリ」と入れることでヒットしてきたという何とも力の抜ける結末となりました。
年末に弟のGIANT OCR3をオーバーホールする予定なので、その前に知っておくことができて良かったです。
自分の自転車ならまだしも、他人の自転車をバラして「組み立てられません、ごめんなさい」はできないですからねぇ…
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それはコッタレスクランクの取り付け方法です。
その方法を知っている方でしたら、疑問も何もないだろうと思われるのでしょうが、私の記憶違いも手伝って、ずっと？マークが頭から離れませんでした。
その前に用語の整理をしたいと思います。
調べれば調べるほど以下の用語の違いがわからず混同してしまうこともしばしばあったので。
●コッタレスクランク
正しくはコッターレスクランクと呼ぶようです。
元々自転車はコッターと呼ばれる栓でクランクとクランク軸(BB)を固定するコッタードクランクが主流だったようですが、現在はそのコッターを使用しないコッタレスクランクがほとんどの自転車で採用されています。
これはクランクとBBを固定する方式の名称と言えると思います。
●スクエアテーパー
四角テーパーと記述されていることもあります。
これはクランクとBB結合部の形状ですね。
読んで字の如く四角(スクエア)で先細り(テーパー)になっているものを指します。
ちなみにコッタードクランクは四角ではなく、丸い穴だそうです。
自転車用語は非常にややこしいものが多いですね。
それで何をどう勘違いして取り付け方法がわからなかったのかと説明しますと、まずはクランクを外した状態のESCAPEを見ていただきたいと思います↓
このBB軸にネジ穴が開いておりますが、私の記憶にはこれが無いものとして刻まれておりました。
なので、この軸にクランクを取り付ける場合はハンマーで叩いて圧入するものなのかと漠然と思っていたのです。
そう思いながらも「そんなことあるはずない」と思っている自分もいまして、「きっとまた特殊工具があるのだろう」という勝手な予測で落ち着いておりました。
そんな折、ちょっと気合を入れて調べてみようという気になり、ネット上を調べてみたところ「コッタレスクランク」と「スクエアテーパー」の違いを理解するのに時間を取られてしまいました。
結局はクランクの凹をこの四角い凸に合わせて、凸に開いているネジ穴にボルトをねじ込んで完了となるようです。
知ってしまえばあっけないですが、基本的過ぎるのかなかなかこの情報を見つけることができませんでした。
最終的にはキーワードに「ママチャリ」と入れることでヒットしてきたという何とも力の抜ける結末となりました。
年末に弟のGIANT OCR3をオーバーホールする予定なので、その前に知っておくことができて良かったです。
自分の自転車ならまだしも、他人の自転車をバラして「組み立てられません、ごめんなさい」はできないですからねぇ…
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ちょっと間が開いてしまいましたがドロップ化に必要な工具その2です。
今回は黒めのものを。
まずは揃って記念撮影
左からスプロケットロックリング外し工具、BB取り外し工具、クランク抜き工具です。
ロックリング抜き工具だけJagwire製で、残りの2つはシマノ製です。
Jagwire製スプロケットロックリング外し工具
名称が何ともくどいですが、カセットスプロケットをロックしている特殊形状リングに取り付けることによってスパナで取り外しが可能となる工具です。
取り付けの時はこれだけでOKですが、取り外しの時は前回紹介したスプロケリムーバーというスプロケットが固定する工具が必要となります。
BB取り外し工具
スクエアテーパータイプのBBを取り外す時に必要です。
ESCAPEはこのスクエアテーパータイプというBBとなりますが、自転車によってBBのタイプが違いますのでBBを交換する場合は事前にどのタイプかを調べるようにしてください。
でないと私のようにクランクセットを取り外して現れるBBを目の前になす術なく自転車屋に走ることになりますので…
取り外したESCAPEのBB
私の場合はBBも105に交換したので、交換後はホローテック�競織ぅ廚�BBとなりました。
このタイプのBBに必要な取り付け、取り外し工具はまた別に必要です。
ホローテック�桐兩賤儿�具
一見この工具は一種類に見えますが、実は二つの役割を果たします。
シマノの工具で言いますとTL-FC32とTL-FC16にあたります。
このBBBの工具は最初から2つ付いてくるのでお得感があります。
TL-FC16は100円程度のものなので、これを買い忘れて通販で買うとなると送料がバカらしくなるのでご注意ください。
そして最後にクランク抜き工具
これほどあっけない工具は他にないんじゃないかと思うくらい、出番のない工具です。
私は1回しか使っていません。
しかし、クランクセットを交換するには使わないと作業が進まない工具でもあります。
まぁ、今日に至るまでほとんどの特殊工具は数回しか出番がありません…
↑ブログランキングに参加しています。
今回は黒めのものを。
まずは揃って記念撮影
左からスプロケットロックリング外し工具、BB取り外し工具、クランク抜き工具です。
ロックリング抜き工具だけJagwire製で、残りの2つはシマノ製です。
Jagwire製スプロケットロックリング外し工具
名称が何ともくどいですが、カセットスプロケットをロックしている特殊形状リングに取り付けることによってスパナで取り外しが可能となる工具です。
取り付けの時はこれだけでOKですが、取り外しの時は前回紹介したスプロケリムーバーというスプロケットが固定する工具が必要となります。
BB取り外し工具
スクエアテーパータイプのBBを取り外す時に必要です。
ESCAPEはこのスクエアテーパータイプというBBとなりますが、自転車によってBBのタイプが違いますのでBBを交換する場合は事前にどのタイプかを調べるようにしてください。
でないと私のようにクランクセットを取り外して現れるBBを目の前になす術なく自転車屋に走ることになりますので…
取り外したESCAPEのBB
私の場合はBBも105に交換したので、交換後はホローテック�競織ぅ廚�BBとなりました。
このタイプのBBに必要な取り付け、取り外し工具はまた別に必要です。
ホローテック�桐兩賤儿�具
一見この工具は一種類に見えますが、実は二つの役割を果たします。
シマノの工具で言いますとTL-FC32とTL-FC16にあたります。
このBBBの工具は最初から2つ付いてくるのでお得感があります。
TL-FC16は100円程度のものなので、これを買い忘れて通販で買うとなると送料がバカらしくなるのでご注意ください。
そして最後にクランク抜き工具
これほどあっけない工具は他にないんじゃないかと思うくらい、出番のない工具です。
私は1回しか使っていません。
しかし、クランクセットを交換するには使わないと作業が進まない工具でもあります。
まぁ、今日に至るまでほとんどの特殊工具は数回しか出番がありません…
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